Помогите в вопросе по установке колец на мотоблок каскад мб6. Мотоблок Каскад с отечественным двигателем под А -80. По моему писал ту инструкцию кто то далёкий от понятий механики, он просто набирал текст) Я уже везде читал, и везде по.
- Газонокосилки; Бензокосы; Роботы-Косилки; Вертикуттеры; Инструкции Мотоблок Каскад 6.82 двигатель: ДМ - 68 с маслонасосом (Россия), Мотоблок.
- Работать с мотоблоком, не ознакомившись с инструкцией по технике безопасности. Обслуживать мотоблок должен оператор не моложе 18 лет.
- Здесь представлены инструкции к мотоблокам МБ-1 Ока, НМБ Угра, Косилка Заря для мотоблока Ока, Нева, Каскад, Луч инструкция (1096 Kb).
- Инструкции для мотоблоков. Какое масло заливать в двигатель мотоблока. Мотоблоки типа МБ-1;МБ-2 Нева, Ока, Каскад.
- Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных.
- Получить подробную информацию и приобрести мотоблок КАДВИ ОКА Установка двигателя "Лифан F 170 R "на мотоблок " Каскад ".
Ремонт мотоблока своими руками. Все неисправности мотоблока можно условно разделить на две категории - неполадки двигателя и неисправности всех остальных узлов и механизмов. Чаще всего обладателям этих многофункциональных машин приходится сталкиваться с первыми.
Перед ремонтом мотоблока своими руками желательно ознакомиться со схемой именно вашего мотоблока. Ремонт мотоблока. Часть информации, которая может пригодиться при ремонте мотоблока, смотрите в статье Устройство мотоблока. Неисправности двигателя. Различают два основных типа неисправностей этого рода - отказ двигателя запускаться и его неудовлетворительная работа (перебои, ненабор мощности, самопроизвольная остановка). Двигатель не запускается. Если речь идет о бензиновом двигателе, при поиске неисправности необходимо последовательно проверить все возможные причины неполадок, а именно: Включение зажигания.
Наличие топлива в баке. Открытие топливного крана.
Состояние воздушной заслонки карбюратора (при запуске холодного двигателя она должна быть закрыта). Поступление топлива в карбюратор. Для этого нужно заполнить поплавковую камеру, утопив кнопку поплавка (топливо должно начать выливаться из отверстия в крышке поплавковой камеры), или отсоединить топливный шланг от карбюратора и проверить, свободно ли бежит бензин.
Если топливо бежит слишком тонкой струей или вообще не бежит, это может говорить о загрязнении топливного фильтра в баке или засоренности воздушного клапана крышки бака. Ремонт мотоблока в данном случае сведется к прочистке фильтра или клапана. Свечу выкручивают из крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод, и осматривают. Если она сухая, это означает, что топливная смесь в цилиндр не подается. А если перед этим было установлено, что в карбюратор бензин поступает, значит, причина незапуска двигателя может быть в карбюраторе - загрязнении его сетки- фильтра, забивание жиклера или какой- то иной неисправности. Чтобы это ни было, карбюратор нужно снимать, разбирать и прочищать, однако это устройство очень сложное и перед его ремонтом следует хотя бы посмотреть схему карбюратора.
Карбюратор мотоблока Каскад. Мокрая свеча говорить о том, что топливо в цилиндр поступает. Иногда мотоблок не заводится от избытка топливной смеси, поэтому если на свече имеется слишком много бензина, нужно просушить цилиндр, хорошенько . Перед этим нужно перекрыть подачу топлива. Необходимо также проверить величину зазора между электродами и при необходимости отрегулировать его в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Обычно зазор должен быть около 0,8 мм. Если свеча исправна, между электродами возникнет искра.
Иногда случается, что искра возникает, но настолько слабая, что ее недостаточно для воспламенения топлива. Если возникают сомнения в силе искры, нужно проверить работу двигателя с новой свечой. Все эти элементы должны быть проверены. Неисправные свеча и катушка зажигания подлежат замене.
Нужно проверить зарядку батареи, заменить предохранитель, отремонтировать или заменить стартер. Двигатель не развивает мощности.
Если двигатель мотоблока заводится, но не развивает мощности (работает с перебоями, глохнет или не набирает обороты под нагрузкой), возможными причинами неудовлетворительной работы могут быть следующие неисправности. Правильное обслуживание мотоблока предполагает периодическую очистку воздушного фильтра, однако при очень пыльной работе может потребоваться более частая очистка. Нужно проверить состояние воздушного фильтра и в зависимости от его материала очистить одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищается легким постукиванием обо что- нибудь твердое и продуванием пылесосом, поролоновый моется в воде с моющим средством и просушивается, сетчатый продувается пылесосом и т.
При выработке срока эксплуатации фильтры необходимо менять. Воздушный фильтр мотоблока Sun. Garden. Низкое качество топлива. Плохое топливо нужно заменить на рекомендуемое производителем. Нужно проверить ее так как было описано выше.
Очистить свечу и отрегулировать зазор между ее электродами, проверить отсутствие повреждений в электрической цепи и зазор между катушкой и магнитопроводом (если это предусматривает инструкция по ремонту мотоблока). В этом случае нужно разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть в бензине и очистить его мойкой от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном.
Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой. Нужно снять и прочистить карбюратор, после чего осуществить его регулировку, если это предусмотрено инструкцией мотоблока.
В этом случае проверяют компрессию, подсоединив к свечному отверстию компрессометр и проворачивая вал двигателя стартером. Нормальная компрессия характеризуется значением не ниже 8 атм (нормальная компрессия может быть указана в характеристиках двигателя). При ее замере нужно принять во внимание, что наличие декомпрессора в двигателе может сказаться на показаниях компрессометра. Значение компрессии в этом случае около 5 атм.
Для большинства пользователей ремонт и настройка мотоблока с дизельным двигателем является более трудной задачей, чем ремонт мотоблока с бензиновым двигателем. Не столько, может быть, из- за конструктивной сложности дизельного двигателя, сколько из- за отсутствия опыта, поскольку бытовые устройства оснащаются, как правило, бензиновыми моторами. Дизельный мотоблок. Наиболее часто встречающиеся неисправности или условия, из- за которых дизельные двигатели могут не заводиться, изложены в нижеследующей таблице. Подробный перечень неисправностей дизелей и способы их устранения изложены в инструкциях по эксплуатации для конкретных дизельных мотоблоков. Причина. Способ устранения Слишком холодная погода.
Заменить прокладку головки цилиндра. Заменить изношенные детали. Проверить поршневые кольца, промыть или заменить их.
Отрегулировать зазор. Снять клапан, промыть его и направляющую топливом. Неисправности трансмиссии мотоблока. Проскальзывание (пробуксовывание) сцепления.
Прежде всего, нужно проверить натяжение тросика, идущего от ручки управления к сцеплению, в соответствии с инструкцией к мотоблоку. Если мотоблок имеет ременную передачу, выполняющую роль сцепления, проскальзывание может возникать в том случае, если на приводном ремне или шкиве имеется масляное загрязнение, ремень не натянут или слишком изношен. Способы исправления этих неполадок очевидны - очистить элементы передачи от загрязнений, натянуть или заменить ремень. Клиноременная передача мотоблока Салют 5. В сухом дисковом сцеплении причиной проскальзывания может быть наличие масляного загрязнения на ведомых и ведущих дисках. Ее следует убрать, промыв диски бензином и просушив.
Способ исправления определяется характером неисправности. Изношенные диски и пружины меняются, при нарушении зазоров в муфте проводится соответствующая регулировка сцепления мотоблока. Сцепление не выключается полностью. В этом случае начинать следует также с проверки натяжения тросика, идущего от ручки управления к сцеплению. Последнее относится к муфтам, работающим в масляной ванне.
Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их заедания на шлицах, заменить масло. Повышенный шум в редукторе (коробке передач). Шумы в редукторе могут возникать из- за недостатка масла в нем или несоответствия его качества необходимым параметрам - по марке и чистоте. Необходимо долить масло в редуктор мотоблока или заменить его. Нужно просмотреть и затянуть их.
В этом случае они являются предвестниками более серьезных поломок. Избежать их поможет своевременный ремонт редуктора мотоблока, который состоит в замене изношенных деталей. Не включение, самопроизвольное выключение или трудность переключения скоростей. Эти неисправности могут возникать по ряду причин: Из- за изношенности деталей, участвующих в переключении скоростей. Обычно происходит износ (завальцовывание) торцов включающихся шестерен, которое приводит к неполному включению и самовыключению скоростей. В этом случае необходима разборка коробки передач мотоблока и правка зубьев шестерен шлифованием или, если износ слишком велик, их замена. Из- за истирания шлицов валов, а также смещения валов в осевом направлении вследствие износа подшипников и стопорных колец.
Отрегулировать осевое положение валов можно установкой дополнительных стопорных колец. Чрезмерно износившиеся подшипники и кольца нужно заменить. Из- за неправильной регулировки сцепления, которое может приводить к трудности переключения передач. Сцепление не выжимается (выключается) до конца. К этому же может приводить и неопытность оператора, отпускающего рычаг сцепления при переключении передач слишком рано. Нужно отрегулировать сцепление и научиться переключать передачи правильно. Если работа и устройство мотоблока представляет для пользователя полную тайну, не стоит начинать ремонтировать ее самостоятельно.
Лучше доверить эту работу тем, для кого обслуживание и ремонт машин является профессиональным делом. Узлы трансмиссии греются. Среди главных причин этой неисправности - изношенность подшипников, недостаточный уровень трансмиссионного масла в картерах, несоответствие его кондиции требуемым параметрам. Меры по исправлению: заменить подшипники, долить или заменить масло. Течь масла из редуктора (коробки передач). Подобное возникает при изношенных или неправильно установленных сальниках подшипниковых узлов, не затянутых крышках или поврежденных прокладках под ними, забивке воздушного клапана (сапуна) крышки залива масла, заливке масла в картер выше нормы.
Устраняется течь, соответственно, заменой и правильной установкой сальников, заменой прокладок и затяжкой болтов крепления крышек, прочисткой сапуна, доведением уровня масла до нормы. Нестабильность мотоблока при движении (рысканье).
К такому характеру движения мотоблока приводит разное давление в правом и левом колесе, неравномерный износ протектора шин, неправильная регулировка прицепных приспособлений, в частности, плуга.
Осуществляем как гарантийный, так и послегарантийный (платный) ремонты выпускаемых изделий. МОТОБЛОК ФАВОРИТ. Содержание. Введение. Маркировка. Внимание - символы. Технические данные мотоблока Фаворит.
Модели МБ- 3,МБ- 4, МБ- 5 и его модификации. Размеры и параметры. Скорость движения мотоблока.
Силовая передача. Тип заливного масла. Количество заливаемого масла. Данные по заливке топлива и масла в двигатель Инструктаж.
Устройство мотоблока Фаворит. Подготовка мотоблока к работе.
Расконсервация мотоблока. Сборка мотоблока для культивирования.
Контроль уровня масла в двигателе мотоблока. Замена масла. Порядок работы с мотоблоком. Как запускать двигатель. Обкатка нового мотоблока. Остановка мотоблока. Эксплуатация мотоблока Фаворит.
Обработка почвы. Работа с дополнительным навесным оборудованием к мотоблоку. Регулирование клиноременной передачи. Регулирование скоростей. Регулирование положения руля мотоблока. Рекомендации по техническому обслуживанию мотоблока. Уход за наружными поверхностями мотоблока.
Техническое обслуживание двигателя. Техническое обслуживание мотоблока. Перед началом эксплуатации.
Через каждые 2. 5. Мотоблок Фаворит. Модели мотоблока различаются устанавливаемыми на них двигателями следующих фирм- производителей: . Технические данные двигателя описаны в паспорте мотоблока, а как правильно эксплуатировать - в руководстве по эксплуатации двигателя, прилагаемом к каждому мотоблоку. С помощью навесного оборудования, мотоблок выполняет следующие операции: культивировать, вспахивать землю, окучивать, косить траву, осуществлять подачу воды, проводить снегоуборочные работы. В данной брошюре по эксплуатации рассказано как правильно использовать мотоблок Фаворит в качестве культиватора и правила ухода за ним после использования.
Как использовать другое навесное оборудование и агрегаты (см. Работать с мотоблоком не сложно, но при его использовании и добавлении различных навесных орудий требуется определенный навык. Мотоблок прослужит вам долго, если Вы будете следовать указаниям по уходу, хранению, обслуживанию данного агрегата изложенным в руководстве. Рулем с органами управления имеет функцию регулировки по высоте и углу поворота, для удобства использования.
Модели и конструкции мотоблоков постоянно изменяются и совершенствуются, поэтому некоторые детали могут отличаться от изложенных в руководстве. Маркировка. Маркировка мотоблока нанесена на металлическую табличку, расположенную на опоре руля и содержит: товарный знак завода- изготовителя; знак соответствия сертифицированного изделия; наименование изделия; модель мотоблоказномер технических условий; вариант исполнения изделия; порядковый производственный номер изделия; год изготовления; массу изделия. Внимание - символы. ВНИМАНИЕ! На некоторых щитках мотоблока крепятся символы, которые несут предупреждающую информацию: Опасность получения травм или возможность повреждения окружающих объектов. От вращающихся фрез можете получить травмы. Когда фрезы вращаются, держитесь на расстоянии.
Прочитайте инструкцию перед использованием мотоблока, особенно, требования раздела . Силовая передача. Ремень типа B(Б)- 8. IV ГОСТ 1. 28. 4. Тип заливного масла. ТАП- 1. 5В, или ТАД- 1. И, или МС- 2. 0для редуктора в двигательмасло моторное SAE 1.
W- 3. 0 API SF или SGТип заливного масла. Данные по заливке топлива и масла в двигатель, изложены в руководстве по эксплуатации на двигатель. ИНСТРУКТАЖ. ВНИМАНИЕ! Тщательно изучите руководство по эксплуатации, технике безопасности: как двигателя, так и самого мотоблока Фаворит. Внимательно прочитанные советы, помогут Вам обеспечить долгую и безотказную работу мотоблока. Изучите назначение и как правильно управлять, включать и выключать мотоблок. Не подпускайте к агрегату детей и знакомых, не изучивших инструкцию.
Расчистите место для работы, убрав все ненужные предметы, которые могут повредить мотоблок. Топливо заправляйте при остановленном двигателе, с соблюдением пожарной безопасности. Почувствовав вибрацию – вы вовремя устраните неисправность. Приступая к техническому осмотру мотоблока, убедитесь, что двигатель заглушен и все вращающиеся части остановлены. Работа на подъемах и спусках, изменение направления движения на склонах, длительную работу при углах более 1.
Шнур от заглушки находится в правой руке, если оператор снимает руку с руля, заглушка срывается с упора и замыкает цепь, двигатель останавливается. Двигатель модели GC 1. HONDA» не имеет выключателя экстренной остановки (Рис. СТОП». Если Вам необходимо перевести мотоблок, транспортируйте его в горизонтальном положении, чтобы масло не вытекало из агрегата. Категорически запрещено. Рис. Мотоблок Фаворит (вид слева .
Рис. 2); штанги руля 2 (Рис. Рис. 2); рычага управления дроссельной заслонкой 3 (Рис. Рис. 2); рукоятки фиксации руля 2 и 4 (рис. Мотоблок Фаворит (вид справа).
Рис. Мотоблок Фаворит с роторами для культивирования. ПОДГОТОВКА МОТОБЛОКА К РАБОТЕ. Расконсервация мотоблока. Для защиты деталей от коррозии мотоблок поступает в продажу законсервированным. Прежде чем приступить к эксплуатации мотоблока, его надо расконсервировать в следующем порядк- удалите наружную консервационную смазку, которая легко удаляется с деталей, имеющих металлическое покрытие, ветошью, смоченной в бензине, с последующей протиркой насухо. Сборка мотоблока для культивирования. Установите руль в удобное для Вас положение и закрепите с помощью рукояток 2 и 4 (См.
Рис. 4, 5, 6, 7. В первую очередь собираются роторы с короткой втулкой 9 Рис. Обратите внимание на чередование правых 1 и левых 2 ножей на одном роторе (См. М8; 4 - шайба пружинная; 5 - гайка М8; 6 - шайба 8. Ножи крепятся к втулке ротора с помощью болтов 3, шайб 4, 6 и гаек 5, как показано на Рис. Рис. Ротор правый.
После сборки роторов необходимо установить их на вал редуктора, вставить в отверстие оси, зафиксировать шплинтами (Рис. При правильной сборке роторов левого и правого Рис. Рис. Крепление собранных роторов на вал редуктора мотоблока.
Аналогично собираются роторы с длинными втулками 1. Рис. 4) и устанавливаются, как показано на Рис. Роторы между собой и диски роторов собираются с использованием осей. Диски роторов 1. 2 (Рис. Проверьте затяжку всех крепежных соединений, ослабленный крепеж затяните. Сцепку универсальную 7, державку сошника 5 и сошник 2 установите согласно (Рис. Контроль уровня масла в двигателе мотоблока.
Контроль уровня масла необходимо проводить в картере двигателя, редукторе двигателя и редукторе мотоблока. Для этого установите мотоблок на горизонтальную поверхность. Проверьте уровень масла в редукторе двигателя (Рис. При необходимости долейте масло до его уровня через маслоналивное отверстие 4 (Рис.
Для проверки уровня масла в редукторе мотоблока выполните следующее: слейте масло через масло спускное отверстие 8 (Рис. Если масла меньше чем 1. Рис. Контроль уровня масла и заправку маслом картера двигателя производить согласно руководству по эксплуатации двигателя мотоблока. Рис. Масло спускное и контрольное отверстие редуктора двигателя. Замена масла. Замена масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производится после первых 2.
В дальнейшем замену масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производить после каждых 2. Замену масла рекомендуется производить непосредственно после работы, т. Слив масла осуществляйте через масло спускное отверстие. Заливку свежего масла осуществляйте через маслоналивное отверстие. ПОРЯДОК РАБОТЫ С МОТОБЛОКОМ.
Как запускать двигатель. Перед запуском двигателя мотоблока выполните следующие операции: рычаг сцепления должен находится в положении, показанном на рис. Рис. 3) в нейтральное положение (положение между первой и второй передачей); выполните подготовительные работы, представленные в руководстве по эксплуатации на двигатель; рычаг управления дроссельной заслонкой двигателя 3 (Рис.
В зависимости от рода выполняемой работы установите требуемую частоту вращения и включите необходимую передачу. Переключение передач осуществляется рычагом 5 (Рис. Количество передач и положение рычага – согласно наклейке на щитке колеса.
Рабочий режим осуществляется плавным переводом рычага сцепления в положение «Включено» (Рис. Обкатка нового мотоблока. Первые 2. 5 часов эксплуатации мотоблока являются периодом приработки его деталей и узлов, поэтому перегрузка мотоблока в этот период недопустима. Работу на мотоблоке начинайте только после прогрева двигателя.
Обработку почвы (при работе с культиватором) производите в два – три приема на глубине не более 1. Рычаг дроссельной заслонки используйте не более половины его хода. Не допускайте работу двигателя мотоблока с включенной передачей и выключенным сцеплением. Остановка мотоблока. Для остановки мотоблока выполните следующее: переведите рычаг управления сцепления в положение «Выключено» (Рис. Стоп»; выключите зажигание нажатием кнопки «Стоп» на двигателе, проверьте, закрыт ли краник бензобака.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОБЛОКА ФАВОРИТ. Обкатка нового мотоблока. Обработку почвы рекомендуется проводить на второй передаче. Изменение скорости обработки почвы достигается за счет изменения передаточного отношения клиноременной передачи путем перестановки шкивов, установленных на редукторе двигателя и редукторе мотоблока (См. После изменения передаточного отношения клиноременной передачи произведите ее регулирование (См.
Включите вторую передачу. Включение передачи необходимо производить при положении рычага сцепления «Включено». Медленное перемещение рычага сцепления из положения «Выключено» в положение «Включено» вызовет вращательное движение роторов, установленных в данный момент на выходном валу редуктора мотоблока.
Глубина обработки почвы (до 2. Установку требуемого положения сошника производите после выбора необходимой глубины обработки почвы. Обработайте небольшой участок почвы, определите, на какую глубину входят вращающиеся ножи, и установите сошник в нужном Вам положении. Если требуемая глубина не достигается, снимите одну пару роторов. Необходимая ширина обрабатываемой почвы регулируется путем установки двух, четырех или шести роторов.